【記者楊尚義/高雄報導】高雄市議會13日進行都市計畫委員會業務報告與質詢，高雄市議員李順進再度為小港、前鎮發聲，直指城市發展出現明顯落差，以「只見新人笑，不見舊人哭」形容南高雄長期被忽視的困境，並建議將「高雄國際機場小汽機車專用地下道」納入航站更新第二期工程，強調都市計畫應提前部署，避免重大建設與地方需求脫節。

李順進指出，小港與前鎮長年承擔產業發展重任，卻未獲相對建設回饋，導致人口持續外流，甚至出現議員席次減少與里別整併現象。他舉例表示，從小港往左營高鐵站沿線交通型態，已由過去重車密集轉變為機車與小客車為主，顯示區域發展結構與人口型態已明顯改變。

他進一步分析，年輕族群外移、生活機能不足，使小港與前鎮逐漸喪失吸引力。若未加速推動都市更新與產業轉型，舊城區恐持續邊緣化，難以翻轉發展頹勢。

針對新草衙地區發展遲滯問題，李順進表示，「就地讓售」政策推動至今仍未見具體成果，目前約0.56公頃土地及300餘戶尚未整合完成，導致建商無法進場開發。他呼籲市府提出整體性解方，突破土地整合瓶頸，加速更新腳步。

此外，他也關切籬仔內、大林沿海、大坪頂等老舊聚落，普遍面臨建物老化與環境雜亂問題，亟需都市計畫全面介入。他強調，應以系統性規劃取代零星修補，才能真正改善居住品質。

在產業布局方面，李順進對「新循環材料園區」定位提出疑慮，直言若把關不嚴，恐引入高污染、高碳排產業，使小港與前鎮再次承受環境負擔。他主張應優先導入半導體等高科技產業，帶動地方產業升級轉型。

針對延宕多年的大林蒲遷村案，李順進指出，該政策推動近十年仍未完成，且受環評程序綁定影響進度，地方普遍期待能與環評脫鉤處理，以加速改善居住環境。他強調，小港舊部落不應長期承受污染與發展不確定性。

在交通建設方面，李順進特別關注高雄國際機場未來發展。他指出，航站更新計畫預計於2035年達成年旅客量1,650萬人次，但現有交通動線已逐漸不敷使用，因此建議將「穿越機場之小汽機車專用地下道」納入第二期工程，並要求都市計畫提前預留相關空間與動線，避免未來重複施工或產生規劃衝突。

他強調，該地下道不僅可紓解中山路通勤壅塞，也能因應大林蒲遷村後的通行需求，有效縮短交通距離、提升整體便利性。目前交通部已委託專業單位進行規劃設計，地方亦掌握初步構想，市府應及早整合都市計畫與交通建設，確保順利推動。

最後，李順進呼籲，都市計畫應以前瞻思維主動布局，為未來交通與產業發展預留空間，而非被動配合重大建設；並要求市府強化跨局處整合，讓小港與前鎮在城市轉型過程中真正受益，實現區域均衡發展。